Albert Batalla critica la política d'infraestructures del govern espanyol

Entre els greuges destaca el retard en la millora de la N-145 i les deficiències en la xarxa de transport públic, entre d'altres El diputat de CIU mostra "estupefacció" perquè s'ha posat en servei un tram de l'autovia A-14 sense continuïtat

El diputat pirinenc de CIU, Albert Batalla, ha criticat la política d’infraestructures del govern espanyol perquè situa Catalunya "en un carreró sense sortida”. En una interpel·lació al Parlament, Batalla ha manifestat “la preocupació” i “la queixa rotunda” del grup parlamentari de CiU amb relació a com es reparteixen els recursos que es destinen des de l'Estat.

El polític urgellenc ha fet una llarga llista de greuges en infraestructures que han de ser estratègiques com la N-145 al Pirineu, el Port de Barcelona (on hi arriben creuers i contenidors de tot el món connectats amb via estreta), Rodalies i la xarxa de transport públic, la N-II a Girona, l’A-14 a Lleida o el 3r fil ferroviari a Tarragona.

Com a mostra dels incompliments i la manca d’inversió per part de l’Administració central, el diputat nacionalista també ha posat d'exemple el fet que Foment ha fet entrar en servei un tram de l’autovia A-14 entre Almenar i Alguaire, de 7 quilòmetres paral·lels a la N-230 "que no tenen cap continuïtat, ni cap al nord a Vielha, ni cap al sud a Lleida”.

El diputat de CiU ha assegurat que “Catalunya reivindica les infraestructures que ens manquen per poder guanyar competitivitat com a regió europea, moderna i potent”. I ho ha relacionat amb les conseqüències que tindrien més comunicacions estratègiques.

Incompliment de l’Estatut 

Batalla ha anunciat l’incompliment de partides corresponents a la disposició addicional tercera de l’Estatut d’Autonomia de Catalunya. “Els 759 milions d'euros que el govern socialista no va pagar, tot i posar-los en el pressupost” i “els 219 milions d'euros corresponents a aquest any i que el govern popular ni ha contemplat”.

Seguint amb les xifres, el diputat també ha recordat que, d’acord amb l’Estatut, les inversions han de correspondre al PIB de Catalunya: “Un 18’7% o el que és el mateix: 2.400 milions d'euros”. I ho ha contraposat amb les xifres d’inversió previstes per aquest any, retreient a l’Estat que “passant-se, una vegada més, l’Estatut pel clatell, la inversió a Catalunya se situa en els 1.382 milions d'euros”.

Alta velocitat vs Corredor Mediterrani

Com a greuge comparatiu, Albert Batalla ha evidenciat el tracte cap a Catalunya. “Només a les obres del TGV a Galícia és de 927 milions d’euros”. En aquest àmbit ha criticat que s’inverteixi en alta velocitat quan “hi haurà línies, que tard o d’hora hauran de tancar com ja va passar amb la de Toledo-Cuenca-Albacete i entretant no aconseguim que l’Estat vulgui entendre el que 26 estat europeus avalen clarament: La prioritat d’inversió en el corredor del mediterrani”.

El diputat de CiU ha lamentat també “la discussió eterna al voltant de l’aeroport del Prat”, tot assegurant que Catalunya hi vol tenir una decisió determinant, “no com un caprici, sinó per potenciar-lo com a motor de primera magnitud”. I de la mateixa manera que ha de ser “l’enllaç directe al món”; els aeroports de Girona, Reus, Alguaire o La Seu han de ser “motors econòmics”.