Andorra proposa potenciar vols xàrter i operatives en dies feiners amb l'arribada del GPS a l'Aeroport de la Seu

El govern d'Andorra vol tenir des d'ara "un rol de decisions estratègiques en el model de gestió i en l'orientació de les possibilitats de la infraestructura" de l'Aeroport de la Seu. És a dir, un paper més rellevant. L'executiu del Principat ho ha fet saber als seus homòlegs catalans després que acaba d'expirar el conveni que hi havia fins ara entre ambdós governs. Tot i això, s'ha matisat que de moment no s'ha pogut fer una reunió per tractar la renovació de l'acord, a causa de la crisi sanitària.

El ministre andorrà de Presidència, Economia i Empresa, Jordi Gallardo, ha reconegut aquest dimarts que la pista urgellenca pot ser una "palanca" per captar turistes i inversors, , sobretot ara que per fi el govern espanyol ha autoritzat el sistema d'aproximació instrumental amb GPS. Tot i que Gallardo ha recordat que els hagués agradat que aquesta certificació hagués arribat molt abans, considera que el que cal ara és mirar d'aprofitar el paper que pot tenir aquesta infraestructura precisament per rellançar l'economia tan bon punt es reprengui l'activitat. El representant andorrà ha destacat, en declaracions a l'ANA, que aleshores el Principat no només haurà de "vendre" els seus atractius turístics, sinó també posar en valor la gestió sanitària que s'ha fet pel que fa a la crisi del coronavirus, cosa que "dona moltes garanties" de cara a buscar noves inversions.

El titular d'Economia conclou que ara caldrà decidir, també, si el govern del Principat vol tenir "un paper més passiu" i es deixa que sigui el sector privat el que lideri la comercialització d'aquest aeroport, o bé si adopta "un rol actiu" i, per tant, l'administració pública s'hi s'implica.

Turistes el cap de setmana i vols de feina entre setmana

Perquè això sigui viable, Jordi Gallardo creu que caldrà analitzar "incentius fiscals i econòmics a les companyes aèries". Concretament, opina que un dels models pels quals es podria optar seria el d'operar vols xàrters que, sobretot els caps de setmana, fessin arribar turistes de mercats ja existents, com ara Madrid, però també de nous possibles mercats, també de mitjà abast, amb visitants potencials interessats en visitar el Pirineu.

Un altre model "complementari" per a l'executiu andorrà seria que operessin vols amb periodicitat en dies feiners, a través d'una o més companyies, la qual cosa creuen que "obriria també la porta a altres tipus de viatgers, i no només turistes". Gallardo ha recordat que aquesta legislatura s'havia mantingut uns primers contactes amb empreses del sector, però que van ser molt "superficials" perquè el fet que no arribava la certificació del GPS generava incertesa. Ara, assegura que sí que hi ha interès, tot i que ha manifestat que es fa difícil predir un "horitzó" en el qual es farien aquestes operacions.

El responsable d'Economia d'Andorra també ha valorat que, gràcies a aquest sistema GPS, "es passa d'una probabilitat d'aproximació del 70% al 95%" per part dels avions, perquè es permetrà que puguin superar la barrera dels núvols i arribar a uns 4.750 peus mitjançant el nou sistema, pioner a l'Estat espanyol. També ha manifestat que hi podran operar vols d'entre 19 i 74 persones, "amb certes limitacions", i que es podria arribar a radis de vols que van fins a ciutats com ara Amsterdam i Frankfurt.

Acord signat el 2015

Finalment, ha recordat que a través del conveni que Andorra va signar el 2015 amb la Generalitat i Aeroports de Catalunya l'aportació anual que fa el Principat és de 300.000 euros més una variable en funció dels turistes que no ha estat mai massa elevada i no ha avançat si un canvi de rol pot suposar més inversió. També ha reiterat, com ho va fer el ministre portaveu, Eric Jover, la setmana passada que la infraestructura de la Seu no "limita" el projecte que la Cambra de Comerç estudia a Grau Roig.