La Cerdanya reclama a ADIF les inversions pendents a les estacions de la línia de tren R3

El Consell Comarcal de la Cerdanya ha reclamat formalment a l'empresa estatal ADIF, que depèn del Ministeri de Transports del Govern espanyol, que faci les inversions pendents des de fa anys o dècades a la línia fèrria R3 a la comarca. L'ens cerdà denuncia especialment l'estat d'abandonament, o fins i tot de ruïna, en què es troben instal·lacions com l'estació d'Urtx-Alp, situada a tocar de la carretera GIV-4082 i a prop dels eixos de la C-162 i l'N-260.

Segons ha detallat el Consell, consultat per Regió 7, el president de la institució, Isidre Chia, ha tramès a l'Estat un requeriment en què els exposa "l’evident situació de deixadesa" a les quatre parades que RENFE ha tingut tradicionalment a la comarca. Chia els recorda que algunes d'elles estan "en un estat deplorable; i d'altres, abandonades i completament vandalitzades".

La que presenta un estat més lamentable, des de fa ja dècades, és la d'Urtx-Alp, però també hi ha mancances i espais en mal estat a les altres tres, que són les de Puigcerdà, Queixans i la Molina. De fet, d'aquestes tres només la de la capital comarcal disposa de personal propi, perquè a la de la Molina, malgrat ser al peu d'una de les principals estacions d'esquí i muntanya del país, actualment només hi ha la sala d'espera i una màquina dispensadora de bitllets. I a la de Queixans, ni tan sols disposen d'aquest servei automatitzat.

La Cerdanya com a "metàfora" de tota la línia

Per tot plegat, Isidre Chia creu que el tram cerdà de l'R3 és "una metàfora de tota la línia" entre l'Hospitalet i de Llobregat i la Tor de Querol, que acumula desenes d'obres pendents i milers de queixes per retards o incidències. El també alcalde de Bolvir conclou que l'estat d'instal·lacions com la ja ruïnosa estació d'Urtx-Alp és "una fotografia lamentable que és l’expressió de l’oblit que pateix un mitjà de transport que s’hauria de potenciar, davant l’emergència climàtica, pel seu caràcter ecològic", en al·lusió a les actuals crides de la UE i de moltes altres institucions a fer servir el transport públic, que es contradiu amb les deficiències de línies com l'R3.

De fet, Chia aprofita per defensar el caràcter internacional que té l'R3, per la seva connexió amb els ferrocarrils francesos, i la seva "importància en una Europa que treballa per la unitat dels seus pobles, on la Cerdanya és una cruïlla de camins", però també per facilitar la mobilitat de tothom qui no pot desplaçar-se en vehicle propi.

A tot plegat, el dirigent comarcal hi ha afegit que, com a línia històrica que és, aquestes estacions estan catalogades com edificis de valor històric i incloses dins de l’Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya, per la qual cosa ADIF està incomplint en alguns casos el seu deure de conservar-los de manera adient. Precisament ara fa un any es va commemorar el centenari de l'arribada del tren a Puigcerdà. Una efemèride en la qual molts veïns van aprofitar la presència de representants d'ADIF i RENFE per protestar públicament per aquesta constant deixadesa, en un moment en què fins i tot s'especula amb una hipotètica extensió de la línia des d'Alp cap a la Seu d'Urgell i Andorra.