La C-14 i l'N-260 a l'Alt Urgell, novament entre les vies perilloses de Catalunya

Les carreteres C-14 i N-260, al pas per l'Alt Urgell i per les comarques veïnes, apareixen novament entre les vies més perilloses de Catalunya en l'estudi EuroRAP 2015, que ha presentat aquest dimarts el RACC, entitat encarregada de determinar a Catalunya el risc de la xarxa viària en aquest informe d'abast europeu.

Segons el mapa que ha presentat el club automobilístic, el tram que conformen l'N-260 entre Martinet de Cerdanya i Adrall i la C-14 entre Adrall i Coll de Nargó té un nivell de perill vermell; és a dir, mitjà-alt, de 4 en una escala de 5. A més a més, el tram de la C-14 entre Ponts i Bassella, de 17 quilòmetres, apareix en negre (nivell de perill molt alt), ja que té una mitjana de 3,67 accidents. La part de Bassella a Coll de Nargó es considera groga, de risc mitjà. El mateix color que s'atribueix a l'N-145, entre la Seu i Andorra.

Els trams Alp-Puigcerdà i Berga-Bagà, d'alt risc

Tanmateix, el tram considerat més perillós de l'Alt Pirineu és el que va d'Alp a Puigcerdà, on conflueixen la C-16 i l'N-260. Pel que fa a les vies d'accés al Pirineu, destaca un altre tros de la C-16, el de Berga a Bagà, també amb nivell negre (molt perillós) i amb una mitjana d'accidents de 6,33. A més a més, ja és el tercer any consecutiu que tots dos punts apareixen en aquesta llista. En canvi, la resta de la C-16 es considera de risc baix. De la seva part, la C-55 entre Manresa i Solsona apareix amb colors vermell i groc, com també passa amb el polèmic pas de la C-55 entre Abrera i Manresa, que per volum de trànsit diari ja hauria d'estar desdoblat.

Segons les conclusions del RACC, la demarcació de Lleida és la que té més percentatge de quilòmetres amb perill alt o molt alt (39,8% de la xarxa viària del territori), en bona part pels mals resultats de la C-14 i l'N-260 i també per l'N-240 al pas per les Garrigues.

Els altres punts negres de Catalunya

Pel que fa a la resta de Catalunya, s'esmenta d'altres trams negres amb alta acumulació d'accidents, la majoria vies comarcals de la regió metropolitana. És el cas de les connexions Gavà-Begues, Terrassa-Matadepera, Terrassa-Sentmenat, Barcelona-Sant Cugat i Barcelona-Martorelles. També hi figuren la C-59 entre Caldes de Montbui i Moià i l'N-260 entre Navata i Besalú. La via amb pitjors estadístiques de tot Catalunya és enguany la B-502, entre Vilassar de Mar i Argentona. També s'assenyala, però, la perillositat de l'N-340 a la demarcació de Tarragona, per la seva acumulació d'accidents amb vehicles pesants implicats.

El Vallès Occidental i l'Oriental també destaquen per acumular diversos punts vermells, amb un nivell mitjà-alt d'accidents. En la mateixa situació estan, a les comarques de Girona, el tram Banyoles-Besalú, el de Salt a Anglès, el de Maçanet a Sils, el de Blanes a Lloret i el de Torroella de Montgrí a l'Estartit.

Perill de les vies de calçada única

A les seves conclusions, el RACC subratlla entre d'altres coses que "la disminució del risc passa per actuar sobre tres factors: infraestructura, conductor i vehicle". Per tant, insta els usuaris a ser més prudents però també les administracions a fer més millores com poden ser els desdoblaments o bé l'alliberament de les autopistes de peatge; o, com a mal menor, la separació de carrils. En aquest sentit, l'entitat recorda que "els trams de major risc per als conductors es presenten de forma sistemàtica en vies de calçada única, amb intensitats de trànsit mitjanes o baixes". Els accidents greus i mortals han disminuït a Catalunya en un 1,9%. També a la baixa es troba la mobilitat global amb una disminució d’un 1,8%. A la xarxa analitzada per EuroRAP (52% de quilòmetres i 92% mobilitat de Catalunya) queda un 32% dels trams on el risc de patir un accident greu o mortal és “alt” o “molt alt” (2.105 Km).